運(yùn)輸包裝以運(yùn)輸儲(chǔ)存木箱為目的，具有保護(hù)產(chǎn)品的安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸，加速交接和檢驗(yàn)等作用。運(yùn)輸環(huán)節(jié)作為木箱流通過(guò)程中一個(gè)必要的環(huán)節(jié)，對(duì)木箱的安全轉(zhuǎn)送具有十分重要的意義。近幾年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，長(zhǎng)途運(yùn)輸工具（如汽車、火車、船舶和飛機(jī)）及短途運(yùn)輸工具（電瓶拖車、鏟車、叉車等）種類齊全，方便靈活，促使現(xiàn)代包裝業(yè)朝著包裝卡板化、裝卸機(jī)械化、運(yùn)輸集裝化和儲(chǔ)存貨架化等方向發(fā)展。
1 木箱破損的原因
運(yùn)輸過(guò)程中造成木箱破損的原因主要有三個(gè)方面：沖擊、振動(dòng)和壓力。首先，汽車、火車等運(yùn)輸工具啟動(dòng)、變速、轉(zhuǎn)向、剎車會(huì)使木箱的速度改變，運(yùn)輸工具因路面狀況、路軌接縫、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、車輛防震性能、水面風(fēng)浪、氣流強(qiáng)度等因素，產(chǎn)生周期性上下顛簸和搖晃。若堆碼松散，沒(méi)有采取整體固定，木箱易與車廂或相鄰木箱發(fā)生碰撞。其次，當(dāng)運(yùn)輸工具的激勵(lì)頻率等于或很接近于產(chǎn)品的因有頻率時(shí)，產(chǎn)品將發(fā)生共振現(xiàn)象，易造成木箱破損。另外，堆碼放置可提高運(yùn)輸工具空間利用率，但是堆碼方式不同，木箱的穩(wěn)定性差別顯著，最底層的木箱承受的壓力最大。同時(shí)，底層木箱還要承受車廂底板的動(dòng)壓力以及水平位移時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，而動(dòng)壓力比靜壓力對(duì)木箱的危害更大。
正是由于各種運(yùn)輸工具或運(yùn)輸方式都有不同的特點(diǎn)，因此在運(yùn)輸或轉(zhuǎn)運(yùn)之前必須了解木箱需要的起重車輛、卡板、集裝箱或集裝架等聯(lián)合運(yùn)輸問(wèn)題，確保木箱內(nèi)易損元件的安全運(yùn)輸。
2 卡板包裝
卡板是廣泛用于組合包裝的器具。卡板包裝是把木箱按一定方式在卡板上堆碼，再通過(guò)捆扎、裹包或膠粘等方式加以固定而形成搬運(yùn)單元，便于機(jī)械化裝卸、儲(chǔ)運(yùn)和管理。卡板包裝整體性能好，堆碼穩(wěn)定性高，可避免散垛摔箱問(wèn)題，適合于機(jī)械化裝卸，提高工作效率3～8倍，也能大大減少流通過(guò)程中木箱發(fā)生碰撞、跌落、傾倒及野蠻裝卸，提高產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/span>
2．1卡板包裝方法
卡板包裝的質(zhì)量直接影響著木箱的安全運(yùn)輸，合適的卡板包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運(yùn)輸包裝費(fèi)用。卡板包裝方法有兩種：
（1）“從里到外”法是根據(jù)產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)內(nèi)包裝、外包裝和卡板。
?。?）“從外到里”法是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)卡板尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)優(yōu)選外包裝和內(nèi)包裝。
在卡板包裝設(shè)計(jì)中，應(yīng)遵循國(guó)際公認(rèn)優(yōu)先選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB2943－82中的800×1200和1000×1200尺寸系列卡板。
2．2堆碼方式
卡板包裝過(guò)程中，木箱在卡板上的堆碼方式也是一個(gè)很重要的問(wèn)題。木箱的堆碼方式一般分以下四種形式：簡(jiǎn)單重要的問(wèn)題。木箱的堆碼方式一般分以下四種形式：簡(jiǎn)單重疊式、交錯(cuò)式、縱橫式和旋轉(zhuǎn)式，
2．3緊固方法
卡板包裝過(guò)程中木箱的緊固方式有捆扎、膠合、拉伸包裝、收縮包裝、紙護(hù)角等。
?。?）捆扎
捆扎緊固方式常用塑鋼打包帶對(duì)木箱和卡板進(jìn)行水平捆扎和垂直捆憶，以防止木箱在運(yùn)輸過(guò)程中搖晃。塑鋼帶具有較高的抗拉強(qiáng)度和較低的張力松滯性，適用于日光、熱、冷等各種惡劣條件的流通環(huán)境，不適用于軟包裝的緊固，適合木箱等剛性外包裝容器的緊固。使用打包帶包裝木箱時(shí)要注意兩個(gè)問(wèn)題，一方面張力要適中，避免斷帶；另一方面應(yīng)在保證膠合板箱緊固的前提下，盡可能減少膠合板箱的變形。
?。?）膠合
膠合是一種非捆扎的緊固方式，適用于木箱在卡板上的固定堆碼，可采用在產(chǎn)品表面涂刷膠粘劑或粘膠帶兩種方式，但在卸貨時(shí)不得損傷產(chǎn)品表面。
?。?）收縮包裝
收縮包裝就是利用具有熱收縮性能的塑料薄膜裹包卡板和木箱，然后迅速加熱處理，包裝薄膜按一定的比例自行收縮，緊貼住被木箱的一種方法，具體分為裹包、熱合、收縮和冷卻等四個(gè)步驟。常用的收縮薄膜有PE、PP、PVC薄膜，對(duì)于大型卡板木箱的包裝，常用強(qiáng)度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相對(duì)捆扎包裝而言，收縮包裝整體性能好，能有效防止搬運(yùn)時(shí)的松散及損壞問(wèn)題。一般使用在大型機(jī)械包裝，防潮包裝。
?。?）拉伸包裝
拉伸包裝是通過(guò)機(jī)械力的作用，將薄膜圍繞卡板和木箱進(jìn)行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和彈性，對(duì)木箱進(jìn)行的一種緊固包裝方法。常用的拉伸薄膜有PVC，LDPE，EVA（乙烯－醋酸乙烯共聚物）和LLDPE（線性低密度聚乙烯）薄膜。盡管拉伸包裝的防潮性比收縮包裝差，但在卡板包裝方面可代替收縮包裝，是一種很好的包裝技術(shù)。例如小型機(jī)械設(shè)備就可以使用拉伸包裝法，外觀整齊好看又實(shí)用。
?。?）紙護(hù)角，天蓋，地蓋，天地蓋
紙護(hù)角，天蓋，地蓋，天地蓋用于棱邊保護(hù)。紙護(hù)角，天蓋，地蓋，天地蓋都放置在打包帶的下面，方便使用打包帶捆扎。
3 集裝化運(yùn)輸
現(xiàn)代國(guó)際運(yùn)輸業(yè)廣泛采用集裝箱進(jìn)行產(chǎn)品或木箱的運(yùn)輸，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)與管理。集裝箱運(yùn)輸是一種具有足夠強(qiáng)度，可保證產(chǎn)品或木箱運(yùn)輸安全，并將產(chǎn)品被損降到最小限度的一種成組運(yùn)輸工具和方式。
3．1分類
集裝箱按材質(zhì)一般為鋼制集裝箱
3．2集裝化運(yùn)輸
集裝化運(yùn)輸是一種安全可靠、運(yùn)輸效率高的運(yùn)輸方式，在運(yùn)輸包裝中應(yīng)該注意兩個(gè)方面：
?。?）積極貫徹ISO標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先選用1AA、1CC、1DD、5D型四種規(guī)格的集裝箱。1AA、1CC適用于國(guó)際運(yùn)輸，10D和5D型用于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。
?。?）根據(jù)具體產(chǎn)品或木箱的種類及數(shù)量，靈活選用集裝箱的外形和結(jié)構(gòu)。如散裝集裝箱用于運(yùn)輸散裝的粉狀和顆粒狀產(chǎn)品，通風(fēng)集裝箱適用于新鮮食品及易腐食品等；通用集裝箱適用于工業(yè)產(chǎn)品或木箱的運(yùn)輸?shù)取?/span>
4 木箱的運(yùn)輸保護(hù)和裝卸保護(hù)
運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)卡板和集裝箱進(jìn)行保護(hù)也是一個(gè)不可忽視的環(huán)節(jié)，是影響木箱安全運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要因素?？ò搴图b箱的保護(hù)方法應(yīng)從運(yùn)輸保護(hù)、裝卸保護(hù)等兩個(gè)方面進(jìn)行分析。
4．1運(yùn)輸保護(hù)
實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸保護(hù)的最好方法就是集裝箱或卡板在貨運(yùn)車廂等運(yùn)輸設(shè)備之間的空隙保持很小。該方法不僅避免了碰撞，也能減少棱角的損壞。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，可以使用空氣袋，充滿空氣的襯墊被放置在貨運(yùn)車皮、集裝箱、載重汽車或者貨船里，使集裝箱或卡板之間、集裝箱或卡板與運(yùn)輸設(shè)備之間的空隙被充滿，可保護(hù)集裝箱內(nèi)或卡板上的木箱。在使用空氣袋時(shí)，首先把它空著放置在需要阻塞的空間里，然后用空氣壓力進(jìn)行充氣。帶有氣壓計(jì)的充／吸氣槍通過(guò)一個(gè)比較長(zhǎng)的橡皮管與充氣閘門相連，便于操作。收貨人能通過(guò)用充／吸氣槍排放空氣袋中的空氣，并把它空氣袋拿出來(lái)存儲(chǔ)，可重復(fù)使用。一般情況下，空氣袋可重復(fù)使用30～40次，而且經(jīng)濟(jì)、可靠。
4．2裝卸保護(hù)
叉車作為搬運(yùn)過(guò)程中最主要的搬運(yùn)機(jī)械，它對(duì)集裝箱或卡板的裝卸保護(hù)有直接的影響。叉車作業(yè)時(shí)，叉車必須叉起使木箱與地面留有空隙，保證木箱被叉車舉起。裝卸集裝箱或卡板時(shí)，必須考慮叉車的載重中心，避免發(fā)生傾斜事故。在搬運(yùn)過(guò)程中，集裝箱或卡板的外部形態(tài)如何，往往是影響裝卸安全的重要因素。
